25% средств на развитие транспортной инфраструктуры РФ поступят не из бюджета

Сергейчук указал, что важнейшим инструментом для достижения стратегической задачи по увеличению авиационной мобильности россиян в 1,5 раза по сравнению с 2023 г. будет реализация федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов». Он предусматривает строительство и реконструкцию 75 аэродромов до 2030 г. Член правления банка отметил, что уровень доступности и технологичности клиентского сервиса аэропортовых терминалов напрямую влияет на авиационную мобильность населения. По его словам, все важнее становится привлечение частных инвестиций и дополнительных управленческих компетенций. Эти задачи решаются через механизмы государственно-частного партнерства (ГЧП). «Критически важно обеспечить прозрачность финансовых потоков, контроль целевого использования средств и снижение рисков срыва сроков при возведении сложных инфраструктурных объектов. Одним из наиболее актуальных решений здесь является банковское сопровождение», – уточнил Сергейчук. Он добавил, что значимость ГЧП и внебюджетных средств в ближайшие три-четыре года будет расти. Этому способствует ожидаемое смягчение денежно-кредитной политики и ограниченный рост бюджетных расходов на инфраструктуру. По данным ВТБ, без учета проекта строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург активы банка, связанные с крупнейшими клиентами транспортной отрасли, превышают 1,3 трлн руб. С 2007 г. группа привлекла в российскую инфраструктуру 1 трлн руб. Значительная часть инициатив реализована в формате ГЧП. Если учитывать совокупную стоимость проектов, то на долю ВТБ приходится около 50% введенных в эксплуатацию транспортно-логистических ГЧП-проектов за указанный период.